بعد أكثر من اثني عشر عاما على اختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370، فشلت عمليات البحث الجديدة في جنوب المحيط الهندي حتى الآن في الكشف عن موقع الطائرة، فيما يواصل أقارب الركاب الضغط لاستمرار جهود البحث.وأعلن مكتب التحقيق في حوادث الطيران التابع لوزارة النقل الماليزية أن الحكومة الماليزية أبرمت اتفاقية رسمية مع شركة Ocean Infinity البريطانية في 25 مارس 2025 لاستئناف البحث عن الطائرة المفقودة في منطقة جديدة بمساحة 15,000 كيلومتر مربع جنوب المحيط الهندي. وتم تنفيذ عمليات البحث على مرحلتين: الأولى من 25 إلى 28 مارس 2025، والثانية من 31 ديسمبر 2025 إلى 23 يناير 2026.وأوضح المكتب أن عمليات البحث استغرقت 28 يوما شملت مسح حوالي 7,571 كيلومترا مربعا من قاع البحر، إلا أن الظروف الجوية السيئة أعاقت التقدم في بعض الأحيان.وقال البيان: "حتى تاريخ هذا التحديث، لم تسفر أنشطة البحث عن أي نتائج تؤكد موقع حطام الطائرة".وتجدر الإشارة إلى أن اتفاقية الشركة مع الحكومة تعمل بنظام "لا يوجد عثور = لا يوجد أجر"، حيث ستحصل Ocean Infinity على 70 مليون دولار إذا تم العثور على الحطام، كما قامت الشركة بإجراء مسح أولي قبل توقيع الاتفاقية لدعم جهود البحث.وكانت طائرة بوينغ 777 تابعة للخطوط الجوية الماليزية قد اختفت عن شاشات الرادار في 8 مارس 2014، خلال رحلتها من كوالالمبور إلى بكين، وعلى متنها 239 شخصا معظمهم من الصينيين.وأظهرت بيانات الأقمار الصناعية أن الطائرة غيرت مسارها متجهة جنوبا إلى أقصى جنوب المحيط الهندي، حيث يُعتقد أنها تحطمت.وعلى الرغم من واحدة من أكبر عمليات البحث في تاريخ الطيران، قادتها ماليزيا وأستراليا والصين، لم يتم العثور على الطائرة ضمن المنطقة الأساسية للبحث، ومع ذلك، تم العثور على عدة قطع من الحطام على السواحل الغربية للمحيط الهندي، في دول مثل موزمبيق ومدغشقر وجزيرة ريونيون، مما أكد احتمال تحطم الطائرة في المحيط الهندي.وطالبت مجموعة "Voice 370"، التي تمثل عائلات بعض الركاب، الحكومة بتمديد عقد Ocean Infinity والنظر في عقود مماثلة مع شركات استكشاف أعماق البحار الأخرى لضمان استمرار البحث.وأكدت المجموعة أن سفينة الشركة لن تعود قريبا لاستكمال البحث بسبب تدهور الأحوال البحرية.واختتم المكتب بيانه مؤكدا التزام الحكومة بإبقاء العائلات على اطلاع دائم وتقديم التحديثات اللازمة بشأن جهود البحث، مع التأكيد على أن العملية ستستمر وفق الإمكانيات والظروف الميدانية.

الرحلة MH370.. لغز الطائرة المفقودة يزداد غموضاً بعد 12 عاماً من الاختفاء

عاد البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة خلال الرحلة الغامضة MH370 للواجهة بعد أكثر من 12 عاما على اختفائها، في واحدة من أكثر عمليات البحث تعقيدا في تاريخ الطيران، حيث كلفت الحكومة الماليزية شركة التكنولوجيا الخاصة Ocean Infinity بإعادة جهود العثور على حطام الطائرة، التي فقدت منذ مارس 2014 وعلى متنها 239 راكبا وعضو طاقم.بدأت عمليات البحث الجديدة في قاع البحر في 30 ديسمبر 2025، بعد توقف أولي في مارس من نفس العام بسبب سوء الأحوال الجوية، وتستمر المهمة لمدة 55 يوما، مع التركيز على منطقة وصفها المسؤولون بأنها الأكثر احتمالا للعثور على الطائرة. وتستخدم الشركة سفينتها Armada 86-05 لنشر أسطول من المركبات الغواصة المستقلة لمسح قاع المحيط الهندي الجنوبي، حيث تمركزت جهود البحث السابقة.ويُذكر أن الشركة تتقاضى 70 مليون دولار على أساس "لا يوجد اكتشاف، لا توجد رسوم"، وهو ما يعكس الثقة في قدرة التكنولوجيا الحديثة على إيجاد الحطام المفقود.رحلة MH370، التي أقلعت من كوالالمبور متجهة إلى بكين في 8 مارس 2014، تحولت من رحلة روتينية إلى لغز غامض في بضع دقائق، حيث جاء آخر اتصال صوتي من قمرة القيادة الساعة 1:19 صباحا، لكن بعد دقيقتين فقط تم إيقاف جهاز الإرسال والاستقبال للطائرة بشكل غامض أثناء دخولها المجال الجوي الفيتنامي، ولاحقا، لاحظ الرادار العسكري والمدني الماليزي أن الطائرة غيرت مسارها، متجهة جنوب غرب ثم شمال غرب عبر مضيق ملقا، قبل أن يختفي الاتصال بالرادار تماما فوق بحر أندامان الساعة 2:22 صباحا.وبحر أندامان هو جزء من المحيط الهندي يقع شمال شرق المحيط الهندي، بين شبه جزيرة الملايو وجزر أندامان ونيكوبار التابعة للهند من جهة الغرب، وميانمار وتايلاند من جهة الشمال.على الرغم من فقدان الاتصال، استمر قمر صناعي فوق المحيط الهندي في تلقي إشارات من الطائرة حتى الساعة 8:11 صباحا، أي بعد أكثر من سبع ساعات على الإقلاع، ما يشير إلى أن الطائرة تحولت جنوبا نحو أعماق المحيط الهندي قبل سقوطها المفترض بسبب نفاد الوقود، ويُفترض وفاة جميع الركاب والطاقم، مما يجعلها أكثر حالات اختفاء طائرة مأساوية في التاريخ.كشف التحقيق الماليزي في 2018 أن الطائرة على الأرجح تم توجيهها يدويا من قبل شخص ما، مع عدم استبعاد التدخل غير القانوني من طرف ثالث، وهو ما يفتح الباب لاحتمالية وجود خاطف، ومع ذلك، لم يتم العثور على الحطام الرئيسي للطائرة، واكتُشفت فقط بعض القطع الطافية على الشواطئ البعيدة.وقال سيمون ماسكيل، أستاذ الأنظمة المستقلة بجامعة ليفربول والمستشار السابق لشركة Ocean Infinity، إن البحث يشكل تحديا هائلا بسبب التضاريس الصعبة لقاع المحيط، الذي يضم جبالا وهاويات وفجوات يصعب مسحها.ويأمل فريق البحث، باستخدام التكنولوجيا الحديثة، أن يقترب من حل هذا اللغز الذي أثار اهتمام العالم لعقود، لكنه أكد أن النجاح غير مضمون بسبب تعقيد المهمة.

بعد 12 عاماً من اختفائها.. هل اقترب حل لغز الطائرة الماليزية؟

أصدرت إحدى محاكم العاصمة الصينية بكين حكما يلزم شركة الخطوط الجوية الماليزية "ماليزيا أيرلاينز" بدفع تعويض قدره 9ر2 مليون يوان (410 آلاف دولار) لكل عائلة من عائلات 8 ركاب كانوا على متن طائرة الشركة الماليزية التي اختفت أثناء رحلتها رقم إم.إتش 370 منذ أكثر من 10 سنوات.وقالت المحكمة إن المبلغ المقرر يمثل تعويضا للعائلات عن فقدان أحبائهم ونفقات الجنازات والضغوط النفسية التي تعرضوا لها. ورغم أن مصير ركاب الرحلة المفقودة لم يتحدد بشكل قاطع فقد تم اعتبار الركاب موتى من الناحية القانونية.كان على متن الطائرة التي اختفت عام 2014 بعد إقلاعها من كوالالمبور إلى بكين 239 راكبا بما في ذلك أفراد طاقمها. ورغم سنوات من البحث، لا يزال سبب سقوط الطائرة أو مصير من كانوا على متنها مجهولا. كان معظم الركاب صينيين، وواصلت عائلاتهم في الصين البحث عن معلومات عن مصيرهم.وأفادت المحكمة بأن 23 قضية أخرى لا تزال عالقة. وفي 47 قضية أخرى، توصلت عائلات إلى اتفاقات مع شركة الطيران وسحبت دعاواها.ويوم الأربعاء الماضي، أعلنت الحكومة الماليزية أنها ستستأنف البحث عن الطائرة المفقودة ابتداءً من 30 ديسمبر الجاري.

إلزام "ماليزيا أيرلاينز" بدفع تعويضات لأسر ضحايا الطائرة المفقودة

<div data-empty="false"> قالت وزارة النقل الماليزية اليوم الأربعاء إن البحث في أعماق البحار عن رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 سيستأنف في 30 ديسمبر، ما يعيد الأمل في العثور أخيرا على الطائرة التي اختفت دون أثر منذ أكثر من عقد.</div><div data-empty="false">واختفت الطائرة وهي من طراز بوينج 777 من على الرادار بعد وقت قصير من إقلاعها في 8 مارس 2014، وكان على متنها 239 شخصا، معظمهم من الصينيين، في رحلة من عاصمة ماليزيا، كوالالمبور، إلى بكين. وأظهرت بيانات الأقمار الاصطناعية أن الطائرة غيرت مسارها واتجهت جنوبا نحو جنوب المحيط الهندي، حيث يعتقد أنها تحطمت.</div><div data-empty="false">وقالت وزارة النقل في بيان إن شركة "أوشن إنفنيتي" الأمريكية المتخصصة في الروبوتات البحرية ستبحث بشكل متقطع اعتبارا من 30 ديسمبر لمدة 55 يوما، في مناطق محددة يعتقد أنها الأكثر احتمالا للعثور على الطائرة المفقودة.</div><div data-empty="false">وأضاف البيان: "التطور الأخير يبرز التزام حكومة ماليزيا بتقديم الطمأنينة لأسر المتضررين من هذه المأساة".</div>

ماليزيا تعلن استئناف البحث عن طائرتها بعد أكثر من عقد من اختفائها

بعد مرور أكثر من 11 عاماً على اختفاء الرحلة الغامضة MH370 التابعة للخطوط الجوية الماليزية، لا يزال الغموض يخيّم على واحدة من أكثر القضايا الجوية تعقيدا في التاريخ الحديث، فبينما توقفت معظم عمليات البحث الرسمية، لا يزال رجل واحد يواصل رحلته منفردا بحثا عن الحقيقة، إنه الأمريكي بلين جيبسون، المغامر الذي تحوّل إلى محقق طيران، وجعل من لغز الطائرة الماليزية قضية عمره.وُلد بلين جيبسون في سان فرانسيسكو عام 1957، وبدأ حياته المهنية في مجالي الدبلوماسية والمصارف قبل أن يختار طريق المغامرة والاكتشاف، عُرف بشغفه بالبحث عن الظواهر الغامضة، فقاد رحلات لاستكشاف مواقع نيازك في سيبيريا، وأخرى للبحث عن "تابوت العهد" التاريخي، لكن رحلته الكبرى بدأت بعد حادث اختفاء الطائرة الماليزية MH370 في الثامن من مارس عام 2014، عندما انقطعت الاتصالات فجأة أثناء رحلتها من كوالالمبور إلى بكين وعلى متنها 239 شخصا.منذ تلك اللحظة، تحولت حياة جيبسون تماما. يقول في أحد تصريحاته: "أردت أن أساعد العائلات التي لم تحصل على إجابة، وأن أبحث عن الحقيقة التي ضاعت في أعماق البحر".<h2>رحلات إلى أطراف المحيط الهندي</h2>بالتعاون مع خبراء في التيارات البحرية بجامعة أستراليا الغربية في بيرث، استخدم جيبسون الخرائط والنماذج العلمية لتحديد المواقع المحتملة التي قد تجرف الأمواج إليها بقايا الطائرة، وفقا لـ Splash Travels.انطلق إلى جزر نائية وسواحل معزولة في غرب المحيط الهندي، منها مدغشقر وموزمبيق وريونيون، حيث بدأ يعرّف السكان المحليين والصيادين بأشكال محتملة للحطام حتى يتمكنوا من التعرف عليها في حال ظهورها.جهوده أثمرت عن العثور على أكثر من 20 قطعة من الحطام يُعتقد أنها تعود إلى الطائرة المنكوبة، بينها لوح من الذيل الخلفي للطائرة مكتوب عليه عبارة NO STEP، تم العثور عليه قبالة سواحل موزمبيق. وقد دعمت هذه الاكتشافات النظرية التي تشير إلى أن الطائرة سقطت في جنوب المحيط الهندي على ما يُعرف بـ"القوس السابع"، وهو المسار المرجّح لسقوطها.<h2>انتقادات واتهامات غامضة</h2>ورغم الإنجازات التي حققها، لم تخلُ رحلة جيبسون من الجدل، فقد واجه انتقادات من بعض الخبراء الذين تساءلوا عن السرعة التي عثر بها على بعض القطع، وشككوا في آلية توثيقها أو احتمال أن تكون بعض الأجزاء زُرعت عمدا.لكن جيبسون ينفي تلك الاتهامات قائلا: "كل قطعة حطام عُثر عليها خضعت للتحليل من قبل السلطات المختصة. لم أزرع شيئا، بل كنت أبحث عن الحقيقة فحسب".ويضيف أنه تلقى تهديدات بالقتل وتعرض فندقه في مدغشقر للاقتحام، مشيرا إلى أنه أصبح يعيش بسرية تامة خشية استهدافه من جهات لا ترغب في استمرار بحثه.<h2>تقرير مثير للجدل عام 2022</h2>في عام 2022، شارك جيبسون مع المهندس البريطاني ريتشارد غودفري في إعداد تقرير خلُص إلى أن باب عجلة الهبوط في الطائرة أظهر ثقوبا ناجمة عن شظايا من المحرك، ما يرجّح أن الطيار قد أنزل عجلات الطائرة عمدا قبل سقوطها في البحر.وأثار هذا التقرير ضجة كبيرة في الأوساط الإعلامية، إذ ألمح إلى أن ما حدث ربما كان عملا متعمدا وليس حادثا تقنيا، ما زاد من مأساوية القضية بالنسبة لعائلات الضحايا.<h2>بين الإصرار والعزلة</h2>ورغم مرور السنوات، لا يزال جيبسون يواصل عمله بصمت، باع ممتلكاته وغادر حياته المريحة ليعيش على الشواطئ النائية، متنقلا بين الجزر ومخيمات البحث.ويقول مقربون منه إنه يعيش حياة بسيطة ويكرّس وقته لجمع الأدلة والتواصل مع عائلات المفقودين.يؤكد جيبسون أن البحث لم ينته بعد، وأن الحطام الرئيسي، بما في ذلك هيكل الطائرة والصناديق السوداء، لا يزال مفقودا في أعماق المحيط.ويضيف: "حتى الآن، لم نغلق الملف. كل قطعة نعثر عليها تقترب بنا خطوة من الحقيقة".<h2>إرث يمتد إلى المستقبل</h2>ساهمت أبحاث جيبسون وزملائه في تعزيز أهمية نماذج انجراف الحطام وبرامج التوعية الساحلية، واعتُبرت نموذجا يُحتذى في التحقيقات المستقبلية المتعلقة بحوادث الطيران الغامضة.كما يرى خبراء أن الجهود التي بُذلت في قضية MH370 ستُسهم في تحسين طرق البحث عن الطائرات المفقودة مستقبلا.<h2>ما زالت الأسئلة بلا إجابة</h2>على الرغم من جميع الاكتشافات، لا تزال أسئلة كثيرة عالقة: ما الذي حدث خلال الدقائق الأخيرة من الرحلة؟ هل كان هناك خلل فني؟ أم أن الأمر كان عملاً متعمدًا؟ ولماذا لم يُعثر على الصناديق السوداء حتى الآن؟تبقى هذه التساؤلات عالقة في أذهان ملايين الناس، لتجعل من MH370 أكثر ألغاز الطيران غموضا في القرن الحادي والعشرين.<h2>رجل واحد ضد المجهول</h2>قصة بلين جيبسون هي قصة رجل اختار أن يواجه الغموض بمفرده، وأن يكرّس حياته لبحث قد لا ينتهي أبدا. ورغم العزلة والخطر والنقد، لا يزال يؤمن بأن جهده سيمنح يوما ما لعائلات الضحايا إجابات طال انتظارها.يقول جيبسون في ختام إحدى مقابلاته: "لن أتوقف حتى أجد الحقيقة. فلكل عائلة حق أن تعرف ماذا حدث، ولكل لغز نهاية مهما طال الغياب".

لغز الطائرة الماليزية المفقودة.. هل كشف صائد الحطام سراً خطيراً؟

منحت الحكومة الماليزية الموافقة النهائية لشركة روبوتات بحرية مقرها تكساس لاستئناف البحث عن الرحلة الجوية (إم إتش 370) التابعة للخطوط الجوية الماليزية، والتي يُعتقد أنها تحطمت في جنوب المحيط الهندي قبل أكثر من عقد من الزمن.ووافق الوزراء الماليزيون على شروط عقد "لا عثور، لا أجر" مع شركة أوشن إنفينيتي، وفقا لما أعلنه وزير النقل الماليزي أنتوني لوك في بيان يوم الأربعاء. ووفقا للعقد، سيتم دفع 70 مليون دولار فقط إذا تم العثور على حطام الطائرة.وكانت الطائرة بوينغ 777 قد اختفت من شاشات الرادار بعد فترة وجيزة من إقلاعها في 8 مارس 2014 وعلى متنها 239 شخصًا، معظمهم صينيون، في رحلة من كوالالمبور إلى بكين.وأظهرت بيانات الأقمار الصناعية أن الطائرة غيرت مسارها وتوجهت جنوبا نحو المحيط الهندي الجنوبي، حيث يُعتقد أنها تحطمت.وعلى الرغم من عملية بحث دولية مكلفة، لم يتم العثور على أي أدلة حاسمة حول موقع الحطام، باستثناء بعض الحطام الذي جرفته الأمواج إلى سواحل شرق أفريقيا وجزر في المحيط الهندي. كما لم تسفر عملية البحث الخاصة التي أجرتها أوشن إنفينيتي عام 2018 عن أي نتائج.

بعد 10 سنوات على اختفائها.. ماليزيا تستأنف البحث عن الطائرة المفقودة

أطلقت شركة بريطانية متخصصة في الروبوتات البحرية ما قد يكون البحث الأخير عن طائرة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة الرحلة 370، في محاولة لحل أحد أعظم ألغاز الطيران .وبدأت سفينة "أوشن إنفينيتي" عمليات البحث في قاع المحيط في محاولة للعثور على حطام الطائرة الماليزية MH370، التي اختفت قبل 11 عاما بعد إقلاعها من كوالالمبور إلى بكين.ووصلت سفينة الدعم في المياه العميقة التابعة للشركة أرمادا 7806 إلى منطقة بحث جديدة في المحيط الهندي على بعد 1200 ميل قبالة بيرث في أستراليا خلال عطلة نهاية الأسبوع.وبدأت المركبات ذاتية التشغيل تحت الماء (AUVs) تم نشرها من السفينة في غضون ساعات من وصولها إلى الموقع وبدأت في إجراء عمليات مسح تفصيلية لقاع المحيط، وفقا لصحيفة " ذا تلغراف"البريطانية.وقد  يكون هذا هو الأمل الأخير في العثور على بقايا طائرة البوينج المفقودة التي اختفت في مارس 2014 وعلى متنها 239 شخصا.واختفت الطائرة من طراز "بوينغ 777" عن رادار المراقبة الجوية بعد 39 دقيقة من مغادرتها كوالالمبور في طريقها إلى بكين في 8 مارس 2014.وتأتي هذه المهمة بعدما أشارت ماليزيا في ديسمبر إلى استعدادها لدعم محاولة جديدة لتحديد موقع حطام الطائرة ، بعد محاولتين فاشلتين سابقتين.وقالت كوالالمبور في ذلك الوقت إنها أعطت موافقة مبدئية على صفقة "لا العثور، لا رسوم" والتي ستحصل بموجبها شركة أوشن إنفينيتي على 70 مليون دولار (55 مليون جنيه إسترليني) فقط إذا عثرت على الطائرة.ولكن لم يتم الإعلان عن اتفاق نهائي. ويعتقد أن شركة أوشن إنفينيتي اختارت المضي قدماً في الخطة على نفقتها الخاصة، قبل حلول فصل الشتاء في نصف الكرة الجنوبي.ومن المتوقع أن تقوم طائرة أرمادا 7806 باستكشاف ثلاث أو أربع مناطق مما يسمى "بالنقاط الساخنة" حيث اقترح الباحثون أن بقايا جسم الطائرة قد تكون موجودة فيها.ومن المرجح أن تقضي السفينة ما يصل إلى ستة أسابيع في مسح المنطقة، بما في ذلك استراحة للتزود بالمؤن في فريمانتل، في غرب أستراليا، حيث استندت محاولات البحث السابقة.ومن المرجح أن تكون عملية البحث هي الأخيرة عن الرحلة MH370، ومن الممكن أن تستمر الجهود لفترة أطول إذا سمح الطقس بذلك.كان أوليفر بلانكيت الرئيس التنفيذي لشركة أوشن إنفينيتي قد أخبر أقارب الضحايا الذين فقدوا في الرحلة رقم 370 أن طموح حياته كان العثور على الطائرة. وكانت الشركة، التي يسيطر عليها بلانكيت وبريطانيان آخران، قد أوقفت محاولة سابقة في عام 2018 دون جدوى.وكما هو الحال بالنسبة للجهود السابقة، فإن البحث الجديد يركز على قوس من المحيط الهندي الجنوبي يعتقد أن الطائرة سقطت عبره استنادا إلى إشارات منتظمة متبادلة بين الطائرة وقمر صناعي للاتصالات تابع لشركة إنمارسات.ومن المعلوم أن السفينة أرمادا 7806، التي بنيت في عام 2023 وتعتبر السفينة الأكثر تقدما من الناحية التقنية من نوعها، ستركز عمليات المسح الأولية على منطقة اقترح باحثون مستقلون أنها لم تحظ باهتمام كافٍ خلال المهام السابقة.

أمل أخير لحل اللغز .. عملية بحث جديدة عن حطام الطائرة الماليزية

وافقت الحكومة الماليزية على إطلاق عمليات بحث جديدة عن رحلة الخطوط الجوية الماليزية "ام اتش 370" التي اختفت في ظروف غامضة قبل عشر سنوات، على ما أعلن وزير النقل الماليزي أنتوني لوك الجمعة.وقال الوزير إن "منطقة البحث الجديدة المقترحة من قبل شركة أوشن إنفينيتي تعتمد على (أحدث) المعلومات والبيانات والتحليلات التي أجراها خبراء وباحثون".وأضاف "إن اقتراح هذه الشركة هو اقتراح سليم أو جدير بالثقة ويستحق النظر فيه من قبل الحكومة الماليزية باعتبارها الدولة المسجلة للرحلة MH370".واختفت طائرة الرحلة MH370، وهي طائرة بوينج 777 تحمل على متنها 227 راكبا و12 فردا من أفراد الطاقم، أثناء طريقها من كوالالمبور إلى بكين في 8 مارس 2014.وجاء اقتراح البحث في منطقة جديدة في جنوب المحيط الهندي من شركة "أوشن إنفينيتي"، وهي شركة استكشاف البحار التي أجرت أيضًا آخر عملية بحث عن الطائرة والتي انتهت في عام 2018.وستدفع الحكومة للشركة 70 مليون دولار أمريكي (316.13 مليون رينجيت ماليزي) إذا تبين أن الحطام الذي تم العثور عليه يعود للطائرة.وأضاف الوزير أنه من المتوقع أن يكون العقد جاهزًا بحلول أوائل العام المقبل.وقالت شركة "أوشن إنفينيتي" إن أفضل فترة لتمشيط منطقة البحث الجديدة ستكون بين يناير وأبريل.وكانت ماليزيا قد استعانت لأول مرة بـ "أوشن إنفينيتي" في عام 2018 للبحث في جنوب المحيط الهندي، لكنها فشلت بعد محاولتين.وقبل ذلك، أجرت ماليزيا وأستراليا والصين عملية بحث مشتركة في منطقة تبلغ مساحتها 120 ألف كيلومتر مربع (46332 ميلا مربعا) في جنوب المحيط الهندي، استنادا إلى بيانات الاتصالات التلقائية بين قمر صناعي تابع لشركة إنمارسات والطائرة.

بعد 10 سنوات على اختفائها .. ماليزيا تستأنف البحث عن الطائرة المفقودة

أكد ضابط بحري سابق أمضى 12 شهرًا في البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة MH370، أنها تحطمت عمدًا في منطقة لم يتم البحث فيها مطلقًا في أعماق المحيط الهندي.
وتم تجنيد بيتر وارنغ، 41 عامًا، في جهود البحث للعثور على 239 شخصًا على متن الرحلة MH370 بعد ستة أشهر من اختفائها في 8 مارس 2014.
ويعتقد أن الطائرة سقطت في جنوب المحيط الهندي، لكن العديد من عمليات البحث المدعومة من الحكومة والخاصة على مدى ما يقرب من 10 سنوات فشلت في العثور على أي معلومات جوهرية، وفقا لصحيفة ديلي ميل.
وتفيد الرواية الرسمية بأن زهاري أحمد شاه، قائد الطائرة، قام بانعطاف مفاجئ للخلف بعد أقل من ساعة من الرحلة، قبل أن تهبط في المحيط الهندي بالقرب من منطقة تعرف باسم القوس السابع.
لكن وارنغ، الخبير في رسم خرائط قاع البحر، يعتقد أن الطائرة MH370 تحطمت عمدا في منطقة تعرف باسم منطقة صدع جيلفينك، على بعد حوالي ألف ميل من القوس السابع.
وقال لصحيفة ذا صن إن المحققين عملوا بشكل خاطئ على افتراض أن الطائرة كانت خارج سيطرة شاه بعد اتصالها الأخير بالسلطات في 8 مارس 2014.
أعتقد أن فريق البحث ربما أخطأ في افتراض أن الطائرة لم تكن تحت السيطرة في النهاية، "كنا نأخذ هذا على محمل الجد أثناء البحث، حيث إن الطائرة ربما ظلت تحت السيطرة بشكل أو بآخر بعد عبورها منطقة القوس السابع". بمجرد حدوث ذلك، فهذا يعني أن الطائرة ربما كانت في الجنوب.
وأضاف إذا كانت الطائرة لا تزال تحت السيطرة عند القوس السابع، فإن حجم المحيط الهندي الذي يمكن أن تصل إليه كبير جدًا بشكل لا يمكن تصوره لدرجة أنك لن تكون قادرًا على تحمل تكاليف البحث فيه بالكامل، مؤكداً هناك الكثير من الجهد الضائع في البحث في المناطق الخاطئة.
ويقول إنه يصدق نظرية سايمون هاردي، خبير طائرات بوينغ 777، الذي يفترض أن شاه انتحر وقاد الطائرة عمدًا نحو منطقة صدع جيلفينك.
وأكد هاردي، الذي شارك في جهود البحث في الأشهر الأخيرة، إنه اقترح أنه طار إلى الصدع، الذي يبلغ عمقه حوالي نصف ميل وعرضه سبعة أميال في قاع البحر، مع العلم أنه سيكون من الصعب العثور عليه.
ويعتقد هاردي أن شاه كان يسيطر على الطائرة عندما سقطت على بعد حوالي 1500 ميل قبالة الساحل الغربي لأستراليا.
يذكر أن شاه، المفقود والمفترض أنه مات مع جميع الركاب على متن الطائرة، متهم بالتخطيط للقتل بسبب مشاكل شخصية.
وتشير بعض النظريات إلى أنه أغلق مساعد الطيار الخاص به خارج قمرة القيادة، وأغلق جميع الاتصالات، وقام بخفض ضغط المقصورة الرئيسية ثم قام بتعطيل الطائرة حتى تستمر في الطيران على الطيار الآلي حتى نفاد الوقود.
وقالت شائعات في كوالالمبور إن مشاكله الشخصية شملت انفصاله عن زوجته فيزا خان، وغضبه من الحكم على "سياسي بارز" أحد أقربائه، قبل وقت قصير من صعوده على متن الطائرة.
لكن زوجة الطيار نفت بغضب أي مشاكل شخصية، وقال أفراد الأسرة الآخرون وأصدقاؤه إنه رجل عائلة مخلص ويحب وظيفته.
قال بيتر في البودكاست الخاص به، إن نجاح فريق البحث تم قياسه بمساحة المحيط التي قاموا بمسحها، وليس بما إذا كانت منطقة البحث صحيحة.
وأضاف: "كان من الواضح بالنسبة لي أنه بغض النظر عن الأدلة الجديدة التي ظهرت أو التحليل الجديد الذي تم إجراؤه، فإن مربع منطقة البحث سيبقى كما هو".
وبعد أن شعر بالإحباط، ترك المشروع ليتولى منصبًا جديدًا في سبتمبر 2015. كما انتقد تجاهل فريق البحث لبروتوكولات السلامة.
وقال ضابط البحرية السابق: "يمكن القول إن هذه هي المنطقة الأكثر وعورة في المحيط من حيث الحالة البحرية في العالم، فالسفن تتحرك ببطء شديد بحيث يمكنك المشي بشكل أسرع".
لم تكن السفينة تتحرك ببطء شديد فحسب، وهو ما لا تفعله في الأحوال الجوية السيئة، ولكنهم كانوا يسحبون معدات البحث خلفهم والذي كان على عمق ميلين في الماء.
وأكد "إنه أمر خطير حقًا، لقد كنا محظوظين جدًا لأنه لم يتعرض أحد للأذى أو القتل، وقد أزعجني أننا كنا مستهترين جدًا بسلامة الطاقم".
وأضاف وارنغ أن البحث كان متسرعًا وتم إجراؤه بشكل غير صحيح، نظرًا للضغوط الهائلة على الحكومة الماليزية للعثور على الطائرة في أسرع وقت ممكن، مشيرا "كان هناك الكثير من الضغط السياسي من أجل تحديد معالم، وكان جزء من وظيفتي هو تقديم تقرير كل يوم عن مقدار منطقة البحث التي تم تغطيتها في اليوم السابق.

منوعات

Varieties

بعد 10 سنوات من اختفائها وعلى متنها 239 راكباً .. مفاجأة مدوية بشأن الطائرة الماليزية

أكد ضابط بحري سابق أمضى 12 شهرًا في البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة MH370، أنها تحطمت عمدًا في منطقة لم يتم البحث فيها مطلقًا في أعماق المحيط الهندي.

أكثر من 9 سنوات مضت على فاجعة الطائرة الماليزية التي فقدت قبالة سواحل جنوب أستراليا في 8 مارس 2014، دون أن تصل السلطات المعنية إلى أي معلومة حول مصيرها أو تعثر حتى على شيء من حطامها، وفقا للعربية نت.
لكن صياداً أسترالياً مخضرماً كشف معلومات جديدة.
فقد زعم الصياد المتقاعد كيت أولفر، أنه عثر على قطعة كبيرة من جناح طائرة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة MH370.، حين كان يبحر بقاربه في أعماق البحار في سبتمبر أو أكتوبر من عام 2014، بعد أشهر قليلة من اختفاء الطائرة.
وقال:" تمنيت لو أني لم أر هذا الشيء.. ولكن هذا ما حصل، فلقد كان جناح الطائرة."
كما أضاف الرجل البالغ من العمر 77 عاما، أنه يستطيع أن يعطي السلطات الأسترالية إحداثيات المكان الذي اكتشف فيه الجناح بعد أكثر من تسع سنوات من العثور عليه. وأوضح أن الدافع وراء كشف معلوماته الآن يعود إلى رغبته في مساعدة عائلات الركاب الضحايا الذين كانوا على متن تلك الرحلة المشؤومة.
إلى ذلك، أردف أنه اتصل بهيئة السلامة البحرية الأسترالية (AMSA) بمجرد عودته إلى الميناء حينها قبل سنوات عديدة، لكن السلطات لم تعر اكتشافه أي اهتمام، وفق ما نقلت وسائل إعلام أسترالية.
في المقابل، رأى أحد المسؤولين الأستراليين أن الرجل عثر على الأرجح على جزء من حاوية شحن سقطت من سفينة روسية في المنطقة.
وكان أولفر عثر على ما قال إنه جناح الطائرة على بعد حوالي 55 كيلومترًا غرب بلدة روب في جنوب أستراليا، التي تعتبر منطقة صيد.
يشار إلى أن عمليات البحث عن الطائرة المفقودة في جنوب المحيط الهندي، حيث يعتقد أنها سقطت، كانت انتهت دون التوصل إلى أي معلومة.
أتى ذلك، بعد أن كلف البحث المشترك الذي أجرته أستراليا وماليزيا والصين 200 مليون دولار.

صياد يفجر مفاجأة بشأن طائرة اختفت قبل 9 سنوات بـ227 راكباً

أكثر من 9 سنوات مضت على فاجعة الطائرة الماليزية التي فقدت قبالة سواحل جنوب أستراليا في 8 مارس 2014، دون أن تصل السلطات المعنية إلى أي معلومة حول مصيرها أو تعثر حتى على شيء من حطامها، وفقا للعربية نت.

دعت عائلات ركاب طائرة الخطوط الجوية الماليزية إم.إتش 370 التي اختفت في ظروف غامضة قبل تسع سنوات الحكومة الماليزية اليوم الأحد إلى السماح لشركة أوشن إنفينيتي الأمريكية للبحث في قاع البحر بإجراء بحث جديد عن الطائرة المفقودة.
وتحول مصير الطائرة إلى واحد من أكبر ألغاز الطيران في العالم عندما اختفت بينما كانت في طريقها من كوالالمبور إلى بكين في الثامن من مارس 2014.
وفي عام 2018 استعانت ماليزيا بشركة أوشن إنفينيتي للبحث عن الطائرة في جنوب المحيط الهندي، وعرضت عليها ما يصل إلى 70 مليون دولار إذا عثرت على الطائرة. لكن العملية لم تحقق الهدف المطلوب.
وبدأت الشركة البحث بعد أن أنهت ماليزيا والصين وأستراليا عملية بحث غير مثمرة استمرت عامين بتكلفة 200 مليون دولار أسترالي (135.36 مليون دولار) في يناير 2017 بعد عدم العثور على أي أثر للطائرة.
وقالت مجموعة فويس 370 التي تمثل أقارب الركاب اليوم الأحد إن أوشن إنفينيتي تأمل في الشروع في بحث جديد في وقت قريب ربما في صيف هذا العام، وحثت الحكومة الماليزية على قبول أي مقترحات من الشركة على أساس مشروط مثل عدم دفع أي مقابل للشركة إلا إذا نجحت في المهمة.

عائلات الركاب تطالب ببحث جديد بعد مرور 9 سنوات على اختفاء الطائرة الماليزية

بعد أكثر من ثماني سنوات على اختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370، يشير اكتشاف بعض الحطام إلى أن معدات الهبوط كانت معطلة عندما تحطمت الطائرة في المحيط.
ووفقا لروسيا اليوم، ادعى الخبراء أن معدات الهبوط في الرحلة المفقودة MH370 كانت منخفضة، ما يشير إلى أن الطيار ربما يكون حطم الطائرة عمدا في البحر لإغراقها بسرعة.
ولا يقوم الطيارون عادة بخفض معدات الهبوط أثناء الهبوط الاضطراري على الماء لأنه يزيد من فرصة تحطم الطائرة إلى عدة قطع. وقال الخبراء إن ذلك يمكن أن يزيد أيضا من فرصة غرق الطائرة بسرعة، ما يمنح الناجين وقتا أقل للخروج.
وتم تداول العديد من النظريات بشأن طائرة ركاب الخطوط الجوية الماليزية MH370، منذ اختفائها الغامض في 8 مارس 2014، وهي في طريقها من كوالالمبور إلى بكين.
وتركزت النظرية الأكثر ترجيحا على الطيار زهاري أحمد شاهند، والتي تقول إن الحادث الغامض كان عملا متعمدا من قبله.
وفي الشهر الماضي، عثر على باب معدات الهبوط لطائرة بوينغ 777 المنكوبة، في منزل صياد من مدغشقر. ووفقا للخبراء، يعد هذا أول دليل عثر عليه يشير إلى أن أحد طياري الخطوط الجوية الماليزية عمد إلى إسقاط الطائرة.
وتم تحديد قطعة الحطام على أنها أحد مكونات طائرة بوينغ 777، والمعروف باسم "باب ركيزة الدوران" (trunnion door). ومن المحتمل أن تكون القطعة اخترقت محركات الطائرة المتحللة.
وهذا، بحسب الخبراء، يجعل من المحتمل جدا أن تكون معدات الهبوط مخفوضة عندما تحطمت الطائرة في المحيط، حسبما ذكرت صحيفة The Times.
ولم يعلن المسؤولون عن العثور على قطعة الأدلة الحاسمة هذه حتى يوم الاثنين من هذا الأسبوع، والتي دفعت بالفعل إلى دعوات لمزيد من التحقيق في اختفاء الطائرة في 8 مارس 2014، واختفاء أفراد طاقمها الماليزيين، البالغ عددهم 12، وركابها البالغ عددهم 227 راكبا، والذين ينحدرون من 14 دولة مختلفة. ويُفترض أن جميعهم ماتوا.
وكانت قد اختفت طائرة بوينغ 777 من شاشات الرادار أثناء تحليقها من كوالا لامبور إلى بكين. واتخذت الطائرة انعطافا غير متوقع عن مسار رحلتها المخطط لها، وبدلا من ذلك تم تعقبها على الرادار العسكري فوق مضيق ملقا قبل أن تفقد الاتصال.
وبعد سنوات من الأسئلة حول السبب، أشار تحليل لريتشارد غودفري، وهو مهندس بريطاني، وبلين جيبسون، وهو أمريكي يبحث عن حطام MH370، إلى أن الطائرة تحطمت بسرعة وبنيّة متعمدة.
وأشار: حقيقة أن الضرر كان من الجانب الداخلي إلى الجانب الخارجي ... تفضي إلى استنتاج مفاده أن جهاز الهبوط قد تم تمديده بدرجة كبيرة عند الاصطدام، وهو ما يدعم بدوره استنتاج أنه كان هناك طيار نشط حتى نهاية الرحلة. وأدى مستوى الضرر مع الكسور من جميع الجوانب والقوة القصوى للاختراق مباشرة من خلال عنصر الحطام إلى استنتاج أن نهاية الرحلة كانت من خلال غوص عالي السرعة مصمم لضمان انقسام الطائرة إلى أكبر عدد ممكن من القطع قدر الإمكان".
وتشير قطعة الحطام المكتشفة حديثا إلى أن الطيار أنزل جهاز هبوط الطائرة قبل أن تغرق في المحيط، ما يدعم النظرية القائلة بأن الطائرة حُطمت عمدا.
ويدعي التقرير أن "الجمع بين التأثير عالي السرعة المصمم لتفكيك الطائرة ومعدات الهبوط الممتدة المصممة لإغراق الطائرة في أسرع وقت ممكن يظهر كلاهما نية واضحة لإخفاء الدليل على حيثيات الحادث".
ولا يقوم الطيارون عادة بخفض الهيكل السفلي (معدات الهبوط) إذا اضطروا إلى القيام بهبوط اضطراري على الماء، حيث إن جهاز الهبوط الممتد سوف يحفر في الماء ويعطل الاتصال بالسطح، ما يزيد من فرص حدوث تفكك كارثي مع تباطؤ في حركة الطائرة.
ويتم اللجوء لتمديد معدات الهبوط عند عدم حدوث استجابة لأدوات التحكم، ومن خلال تمديد معدات الهبوط عمدا، من المحتمل أن يكون أحد الطيارين قد تسبب في تفكك فوري لجسم الطائرة.
وذكرت صحيفة The Times أن هذا من شأنه أن يزيد أيضا من فرص غرق الطائرة بسرعة. وكان هذا من شأنه أن يمنح الناجين وقتا محدودا لإخلاء الطائرة.
وقال غودفري في وقت سابق إن الطيار زهاري أحمد شاه غيّر عن عمد اتجاه وسرعة الطائرة لتجنب "إعطاء فكرة واضحة إلى أين يتجه".
وأضاف غودفري في تقرير منفصل العام الماضي: "في حالة اكتشاف الطائرة، تجنب الطيار أيضا إعطاء فكرة واضحة عن المكان الذي كان يتجه إليه باستخدام مسار طيران مع عدد من التغييرات في الاتجاه".
وتضاف النتائج الأخيرة التي توصل إليها الخبراء إلى النظرية القائلة بأن أحد الطيارين كان وراء اختفاء الطائرة. ويزعم أصدقاء الطيار شاه أنه كان "وحيدا وحزينا" ويعتقد أنه "مكتئب إكلينيكيا".
جدير بالذكر أن 36 قطعة من حطام MH370 قد عثر عليها في المجموع - العديد منها بفضل جيبسون. من بين تلك الـ 36، عثر على تسع عشرة قطعة عند شواطئ مدغشقر.
ويبدو أن أحدث قطعة - باب الهبوط - تتطابق مع تلك المستخدمة في طائرات بوينغ 777، وفقا لصحيفة The Times.
ولم يكن الصياد الذي اسمه Tataly - صاحب الاكتشاف في عام 2017 بالقرب من منزله في شبه جزيرة أنتسيراكا في مدغشقر - على دراية بأهمية هذه القطعة، وقد استخدمتها زوجته للغسيل منذ اكتشافها.

بعد 8 سنوات على اختفائها .. تطور جديد بشأن الطائرة الماليزية المنكوبة

1939 الجيوش الألمانية تدخل براغ
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7482.jpg"/>
2003 رجب طيب أردوغان يتولى رئاسة وزراء تركيا
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7483.jpg"/>
2004 إعادة انتخاب فلاديمير بوتين رئيساً لروسيا
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/b7484.jpg"/>
2014 البيت الأبيض يقدم معلومات جديدة عن الطائرة الماليزية المفقودة

حدث وتاريخ.. 14 مارس

target4749410850919470087.jpg

خلص اثنان من كبار المحققين في تحطم طائرة الخطوط الجوية الماليزية التي أربكت العالم، في رحلتها "MH370"، إلى أنها فقدت بسبب مؤامرة قتل وانتحار.
وخلال فيلم وثائقي لـ "Sky News MH370: The Final Search"، تم بثه أمس الثلاثاء، قال جون كوكس، كبير محققين سلامة الطيران، وهو طيار متقاعد، إن فقدان الرحلة "MH370" لم يكن مصادفة.
وأشار إلى أن مسار الطائرة الملتوي لا يدع مجالا للشك في أن الرحلة قد استولى عليها أحد القبطانين.
وأوضح كوكس: "أعتقد أن الدليل قوي جدا على أن الطائرة لم يكن بإمكانها أن تحلق في المسار الذي سلكته مع كل المنعطفات، دون أن تكون هذه مناورة محكومة".
وأضاف أن مسار الرحلة ليس بالإمكان أن يسلكه إلا شخص يتمتع بمعرفة وقدرة خبراء، مما دفعه للاشتباه في أن الطيار والضابط الأول مسؤولان عن مسار تلك الرحلة.
وقال كوكس إن الطيار شاه، كان الوحيد على متن الطائرة الذي يمتلك المعرفة والخبرة لتعطيل نظام ربط البيانات في "MH370".
لهذا السبب لا يعتقد كوكس أن مساعد الطيار، الضابط الأول فارق عبد الحميد، كان له دور في الاختفاء.
كما قال محقق تحطم الطيران الكندي، لاري فانس، في الفيلم الوثائقي، إن الأحداث التي سبقت تحطم طائرة الخطوط الجوية الماليزية كانت بسيطة للغاية.
وتعتقد أرملة أسترالية اختفى زوجها على متن الرحلة "MH370" المنكوبة أن الطائرة تحطمت عمدا في المحيط.
وأمضت دانيكا ويكس سنوات في الإصرار على أن رحلة الخطوط الجوية الماليزية، تحطمت بسبب عطل ميكانيكي.
وكان زوجها بول واحدا من 239 شخصا على متن الرحلة المنكوبة من كوالالمبور إلى بكين، والتي فقدت الاتصال بشركات الطيران بعد وقت قصير من إقلاعها، ولم يتم العثور عليها مطلقا.
ولكن بعد تحليل جديد لبيانات الأقمار الصناعية من قبل مهندس الطيران البريطاني ريتشارد جودفري، وجد أن الطائرة تحطمت على الأرجح في المحيط الهندي، غرب أستراليا، وتعتقد الأم لطفلين الآن أن التحطم كان عملا من أعمال القتل العمد.
وفقدت رحلة الخطوط الجوية الماليزية، التي كان على متنها 239 شخصا، فوق المحيط الهندي، في 8 مارس 2014.
وشاركت حوالي 26 دولة في جهود البحث الدولية، التي استمرت 4 سنوات وكلفت 200 مليون دولار، والتي غطت أكثر من 120 ألف متر مربع.
ومع استمرار عدم تحديد موقع الحطام، يظل مصير طائرة الركاب وسبب سقوطها أحد أكبر ألغاز الطيران.

معلومات مثيرة في قضية الطائرة الماليزية المفقودة منذ 8 سنوات

اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370، منذ 6 سنوات وهي في طريقها من كوالالمبور إلى بكين وعلى متنها 239 شخصا.
وخلص التحقيق الرسمي إلى أنها انتهت على الأرجح في قاع جنوب المحيط الهندي، لكنهم لم يعلنوا عمن يعتقدون أنه المسؤول عن المأساة، وفقا لروسيا اليوم.
وكان 8 مارس 2014، يوما عاديا في مطار كوالالمبور عندما أقلعت رحلة الخطوط الجوية الماليزية، وانطلقت الطائرة إلى السماء كالمعتاد مع جميع الركاب والطاقم.
ولكن بعد أن قامت الرحلة MH370 باتصالها النهائي مع مراقبة الحركة الجوية بعد 38 دقيقة من الإقلاع، حدث شيء كارثي في أكبر لغز حير العالم على الإطلاق.
وكان من المفترض أن تهبط في بكين، في الصين، في وقت لاحق من ذلك اليوم، لكنها اختفت، ولم يتم العثور إلا على القليل من آثار الطائرة من طراز بوينغ 777.
وبدأ الحطام يخرج إلى الشواطئ عبر المحيط الهندي بعد أكثر من ثلاث سنوات من اختفاء الطائرة. إلا أنه تم إلغاء البحث عن الطائرة المفقودة في عام 2018، ولكن لا توجد حتى الآن إجابات عما حدث بالفعل للرحلة MH370.
وبمجرد أن فقدت الطائرة، بدأت نظريات المؤامرة بالظهور هل قام الطيار عمدا بتغيير المسار في عملية انتحار مروعة أم تم اختطافها؟ وهل جرى اختراقها عن بعد أم هبطت بأمان في مكان خارج نطاق الرادار الذي كان ينبغي أن تتبعه؟
وبعد سنوات من الاختفاء، كشفت قطعة من الحطام عن فكرة مرعبة عما حدث لـ 239 شخصا على متن الرحلة الماليزية.
وجرفت المياه قطعة من الجناح (القلاب) من طائرة MH370 قبالة سواحل تنزانيا، وأظهر تحليلها أن جميع الأشخاص الموجودين على متنها البالغ عددهم 239 قد غرقوا في المحيط في "غوص الموت" المروع.
وأكد بيتر فولي، رئيس مكتب سلامة النقل الأسترالي، أن القلابات لم تكن في الوضع الصحيح للطائرة التي هبطت. وادعى أيضا أن بيانات الأقمار الصناعية أظهرت أن الطائرة كانت تزيد من السرعة.
ويبدو أن أصابع الاتهام تتجه نحو الكابتن زهاري أحمد شاه، قائد الرحلة MH370، بسبب سوء حياته الزوجية.
وهناك شائعات بأنه كان يعيش مع زوجته فائزة حانون، إلا أنهما انفصلا.
وقد تم استجواب فايزة من قبل الشرطة الماليزية ومكتب التحقيقات الفدرالي منذ اختفاء MH370.
وأخبرت السلطات أنه تغيّر في الأسابيع التي سبقت اختفاء الطائرة وأمضى فترات طويلة يتدرب على جهاز محاكاة الطيران.
حتى ابنته عائشة، قالت إن والدها كان يتصرف بغرابة خلال محادثتهما الأخيرة، وقالت: "لم يكن الأب الذي أعرفه".
ومع ذلك، فإن عائلة الكابتن مصرة على أنه لا علاقة له باختفاء الطائرة.

جناح الطائرة اللغز يكشف عن "موت رهيب" لجميع ركابها

اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370، منذ 6 سنوات وهي في طريقها من كوالالمبور إلى بكين وعلى متنها 239 شخصا.

خرجت ابنة أحد الركاب على الطائرة الماليزية المفقودة من العام 2014، عن صمتها مؤخرا، لتكشف تفاصيل مثيرة عن اختفاء الطائرة التي كان على متنها نحو 240 راكبا.
واختفت الطائرة الماليزية المنكوبة عن شاشات الرادار في 8 مارس 2014، عندما كانت في طريقها من كوالالمبور إلى العاصمة الصينية بكين، ولم يعثر لها على أثر حتى الآن.
وقالت ليزا، ابنة سيرجي دينيكا، وهو عسكري سابق في أوكرانيا، إن والدها ضالع في خطف الطائرة التابعة لشركة الخطوط الجوية الماليزية، مشيرة إلى أنه لا يزال على قيد الحياة.
ويعتقد جيف وايز، الخبير والمحلل في شبكة سي إن إن الأمريكية الإخبارية، إن دينيكا كان جزءا من مهمة دبرتها روسيا لاختطاف الطائرة الماليزية، قبل نقلها إلى كازاخستان.
وقال وايز في كتاب جديد عن الحادثة التي شغلت العالم ولا تزال، إن دينيكا كان في مهمة سرية، وأعاد نشر تغريدات لابنته ليزا قالت فيها إن والدها لا يزال على قيد الحياة.
ونقل موقع سكاي نيوز عربية عن ليزا قولها إنه : "لم يتم العثور على حطام الطائرة، لذلك لا يمكنني التأكيد بأنها تحطمت. كل ما يمكنني فعله هو التشبث بالأمل في إنقاذ الناس الذين كانوا على متنها".
وتابعت: "لسوء الحظ، لم يقدم لنا أحد حتى الآن معلومات موثوقة حول ما حدث للطائرة والأشخاص الذين كانوا على متنها".
وبعد عام من اختفاء الطائرة الماليزية، كان من الغريب احتفال ليزا بعيد ميلاد والدها في 26 مارس، على اعتبار أنه لا يزال على قيد الحياة.
وأصبحت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370 واحدة من أبرز أسرار الطيران في العالم، إذ اختفت منذ أكثر من 5 سنوات، ولم يعثر لها حتى الآن على أي أثر.

ابنة أحد ركاب الماليزية : والدي ضالع في خطف الطائرة

خرجت ابنة أحد الركاب على الطائرة الماليزية المفقودة من العام 2014، عن صمتها مؤخرا، لتكشف تفاصيل مثيرة عن اختفاء الطائرة التي كان على متنها نحو 240 راكبا.

ادعى طيار سابق أن رحلة الطائرة الماليزية المفقودة "MH370" تم نقلها باتجاه مدرج سري في أعقاب عملية اختطاف مرعبة في الجو، قام بها أحد أفراد الطاقم.
وقال الموظف السابق لشركة "يونايتد إيرلاينز"، راندي ريان، إنه طور نظريته بعد تحليله للرحلة الغريبة للطائرة المنكوبة التي لم يعثر عليها رغم مرور خمس سنوات على اختفائها.
وكشف الطيار السابق في تصريح لصحيفة "ديلي ستار" أنه يعتقد أن طائرة الركاب نقلت إلى موقع "مخطط له مسبقا"، على الأرض أو تم "إلقاؤها" في المحيط.
وأوضح قائلا: "أقلعت الطائرة وفعلت مسارها الأولي إلى حد ما، ولكن، حدث شيء ما في قمرة القيادة، وكان على شخص ما برمجتها لتنعطف إلى اليسار مبدئيا".
وأضاف أنها "طائرة معقدة، ومن فعل ذلك؟، أفترض أن قائد الطائرة، كان عليه أن يعرف ماذا كان يجب فعله".
وتابع ريان حديثه قائلا: "من أجل التخلص مما حدث، سيتعين على الطيار الآخر إما أن يكون متواطئا أو عاجزا".
كما زعم ريان، الطيار السابق في سلاح الجو الأمريكي، أنه "لا يوجد أي احتمال" بأن اختفاء الطائرة يمكن أن يكون نتيجة لحادث.
كما زعم ريان، الذي تقاعد بعد 33 عاما من عمله كقائد لطائرة بوينغ 747: "إذا تحولت الطائرة شمالا وهبطت، أتوقع أن تكون قد هبطت في مكان مهجور لم تكن ملاحظته ممكنة، خاصة في الليل".
وقال: "من الصعب العثور عليها إذا كانت على الأرض، أراهن أنها ستكون مغطاة بقطعة قماش كامو (يكون لونه أخضر ورماديا للتمويه)، من قبل الأشخاص الذين أظن أنهم استقبلوها عند الهبوط".
وتأتي هذه المزاعم بعد اتهام قائد الرحلة "MH370"، الطيار زهاري أحمد شاه، بمحاولة خداع الرادار الدولي، حتى يتمكن من "إخفاء" الطائرة.
واختفت الطائرة فعليا، عندما كانت في طريقها من كوالا لامبور إلى بكين، في 8 مارس 2014، ما مثل واحدا من أعظم أسرار الطيران في العالم.

طيار سابق يفجر مفاجأة عن الطائرة الماليزية المنكوبة

ادعى طيار سابق أن رحلة الطائرة الماليزية المفقودة "MH370" تم نقلها باتجاه مدرج سري في أعقاب عملية اختطاف مرعبة في الجو، قام بها أحد أفراد الطاقم.

في رحلة عادية بكل المقاييس تحمل الرقم 370، أقلعت طائرة للخطوط الجوية الماليزية من كوالالمبور الساعة 12.40 صباحا يوم 8 مارس عام 2014 وعلى متنها 227 راكبا وطاقم من 12 فردا متجهة إلى بكين.
وفي تلك الليلة ذات السماء الصافية والهادئة، صعدت الطائرة بوينغ 777، وهي واحدة من أكثر الطائرات التجارية الآمنة على الإطلاق، إلى ارتفاع مريح بلغ 35 ألف قدم واتخذت الاتجاه الشمالي الشرقي نحو فيتنام، متبعة خطة الرحلة بدقة متناهية.
وفي الساعة 01.19 صباحا، وجهت وحدة مراقبة الملاحة الجوية الماليزية الطيار أحمد زهاري شاه /53 عاما/، وهو طيار متمرس يتمتع بسجل لا تشوبه شائبة على مدار 33 عاما، للاتصال بوحدة مراقبة الملاحة الجوية الفيتنامية عندما اقتربت الطائرة من أطراف المجال الجوي الماليزي، مع إنهاء الاتصال بتمني ليلة طيبة "جود نايت".
وبعدها بخمس ثوان، رد الطيار ليؤكد وصول الرسالة "جود نايت، (من) ماليزيا 370".
وبعد ذلك بدقائق، تم إغلاق جهاز إرسال الطائرة، مما يجعل من المستحيل تتبع موقع الطائرة بدقة على شاشات الرادار. ولم تجد الجهود المليئة بالمخاوف من قبل مراقبي الحركة الجوية الفيتناميين للاتصال بطاقم الطائرة الذي لم يتصل بهم حسب المقرر سوى الصمت.
وكان هذا هو آخر ما وصل من طاقم أو ركاب الرحلة "إم.تش 370 ". 
وانطلقت عملية بحث عن الطائرة بقيمة 145 مليون دولار شملت مساحة 120 ألف كيلومتر مربع وشارك فيها العديد من الدول -من بينها الصين وأستراليا وماليزيا- بناء على الشكوك الأولية أن الطائرة ربما تكون قد تحطمت في مكان ما في بحر الصين الجنوبي.
وانتقل البحث فيما بعد إلى جنوب المحيط الهندي، بعد أن أظهرت أجهزة رادار عسكرية أن الطائرة ربما تكون انحرفت بشكل كبير عن مسارها المقرر عبر اتخاذ منحنى حاد أعلى بحر الصين الجنوبي للعودة عبر شبه جزيرة ماليزيا، ثم أتبعت ذلك بمنحنى شمالي غربي نحو بحر أندامان.
وأثار البحث أيضا اهتمام شركة الاستكشاف في قاع البحار "أوشن إنفينيتي"، التي نشرت مركبات مستقلة غير مأهولة لتمشيط أعماق قاع البحر، بناء على اتفاق الحصول على ملايين الدولارات إذا تم العثور على حطام الطائرة وإلا فلن تحصل على أي شيء.
ولم يؤت البحث في النهاية بأي ثمار، وأوقفته الحكومة الماليزية بعد ستة شهور في مايو 2018.
وتم تصنيف الاختفاء بأنه واحد من أكبر الألغاز في مجال الطيران، منافسا اختفاء الطيارة الأمريكية اميليا إيرهارت غير المبرر خلال رحلتها المقتصرة على شخصين فقط عبر المحيط الهادئ في عام 1937.
وبعد مرور خمس سنوات على اختفاء الطائرة الماليزية، لا يزال الكثير مما حدث لها محاطا بالغموض، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى عدم العثور على حطام الطائرة وهو أمر موهن للعزيمة. وشاعت سلسلة من الافتراضات منذ ذلك الحين، بدءا من تنفيذ الطيار لمهمة انتحارية وحتى محاولة اختطاف إرهابية خاطئة.
وقال طيار مخضرم يتمتع بخبرة 14 عاما و11 ألف ساعة من قيادة الطائرات من طراز بوينج 777، والذي طلب عدم الكشف عن هويته: "لكي نكون موضوعيين ونأخذ أياً من هذه النظريات على محمل الجد، يجب أن يكون هناك بعض الأدلة المادية للتعامل معها ... أما في غياب الأدلة المادية، فإن أي شيء في هذه المرحلة سيكون تكهنات".
ومع ذلك، تقول عائلات الضحايا إن طي صفحة الطائرة إم.اتش 370 الآن هو شيء سابق لأوانه، لا سيما عندما تتجاوز عواقب اختفاء الطائرة الأقرباء وتثير قلق جمهور عالمي يتجه اعتياده للسفر الجوي إلى الزيادة.
وقالت جريس ناثان، المتحدثة باسم مجموعة "فويس 370" ذاتية التنظيم التي تجمع عائلات الضحايا: "لم يعد الأمر وطنيا، إنه دولي ... هذا شيء يمكن أن يستفيد منه جمهور الطيران بالكامل - إنها خدمة يمكن أن تقدمها للعالم". 
وفي مايو 2018 ، أثار وزير النقل الماليزي أنتوني لوك الانتقادات لقوله إن ماليزيا يجب أن تسعى إلى "إغلاق الملف" بعد بحث عقيم لمدة أربع سنوات.
واعتبر أقارب الضحايا هذا التعليق تراجعا عما قاله لوك قبل الانتخابات العامة عام 2018، عندما تعهد بأن يجعل البحث عن الطائرة إحدى أولوياته كوزير للنقل.
وفي الذكرى السنوية الخامسة لاختفاء الطائرة، والتي تحل في 8 مارس الجاري، تناشد مجموعة "فويس 370" الحكومة تخصيص صندوق للاستعانة بالشركات الخاصة التي تتمتع بالخبرة التقنية للبحث عن الطائرة على أساس "المقابل عند تحقيق نتيجة فقط".
وقد أكدت أوشن انفينيتي أنها سوف تكون "مهتمة إذا ما أتيحت الفرصة لاستئناف البحث".
ومن جانبها، أشارت الحكومة الماليزية إلى أنها ستكون "أكثر من مستعدة" لاستئناف البحث، ولكن بشرط أن تكون هناك "أدلة جديرة بالثقة أو مقترحات محددة"، والتي تقول إنها لم تجدها بعد.
وبالتأكيد فإن المهمة هي مهمة شاقة. وعلى مدار خمس سنوات، تم العثور على إجمالي 30 قطعة حطام على طول ساحل المحيط الهندي يشتبه بأنها تعود للطائرة المفقودة، ولكن ثلاث قطع فقط منها تم تحديد هويتها بشكل إيجابي أنها تعود للطائرة.
وتريد "فويس 370" أيضا الضغط على صناعة الطيران للحفاظ على صرامة إجراءات السلامة الخاصة بها.

بعد 5 سنوات من اختفاء الطائرة الماليزية .. هل ما زال الأمل قائماً؟

في رحلة عادية بكل المقاييس تحمل الرقم 370، أقلعت طائرة للخطوط الجوية الماليزية من كوالالمبور الساعة 12.40 صباحا يوم 8 مارس عام 2014

تجدد الجدل مرة أخر بخصوص الطائرة الماليزية المفقود بعد أن تم تعليق البحث في يناير من العام الماضي، فقد قال شخص إنه أجرى عملية بحث دقيقة على خرائط "غوغل إيرث"، وعثر على موقع الطائرة التي فقدت قبل نحو 4 أعوام.
وبحسب موقع "ديلي ستار" أن ماثيو بيتس، المولوع بغوغل إيرث، يزعم العثور على الطائرة "بوينغ 777"، التي كانت في رحلة "MH370" من كوالالمبور إلى بكين عام 2014، قبل أن تختفي وفقاً لسكاي نيوز.
وأشار المصدر إلى أن بيتس عثر على الطائرة في أحد غابات كمبوديا، وذلك بعدما استخدم تقنية "3D" من أجل إجراء عملية البحث، بالاعتماد على النتائج التي توصل لها الخبير إيان ويلسون.
وقال المحقق الخاص أندريه ميلن إن "غوغل إيرث" كشف دليلاً جديداً يؤكد أن الطائرة الماليزية لم تختف، مضيفا أنه يجب اعتماد نتائج البحث هذه وإرسال فريق من المحققين للمكان المزعوم.
وتابع "غوغل إيرث يقدم كل التفاصيل، مثل الصورة والمكان والوقت والإحداثيات.. كل التفاصيل متوفرة".
ويعتمد غوغل إيرث على صور يتم التقاطها بالأقمار الاصطناعية، ويمكن أن تحتوي لقطات تلك الأقمار على طائرات ركاب خلال رحلاتها الجوية.
وأوضح المحقق أن طول الطائرة على "غوغل إيرث" يبلغ حوالي 70 مترا، أي أطول بقليل من طول "بوينغ 777"، وهو 63.7 مترا، مضيفا "يبدو أنه كان يحاول الهبوط على جانب جبل ما.. هبط الربان عند 45 درجة، وهو ما قد يساعد الطائرة على البقاء سليمة".
واختلفت روايات خبراء الطيران حول هذه الحادثة، فمنهم من يقول إنه تم اختطاف الطائرة، ومنهم من يشير إلى تدميرها بواسطة سلاح "غامض"، ومنهم من يعتقد أنها سقطت في إحدى الجزر غير المعروفة، فيما يقول آخرون إنه تم إسقاطها في الماء.
وكان يعتقد أيضا أنه نفذ وقود الطائرة ثم سقطت في جنوب المحيط الهندي، إلا أنه لم يتم العثور على أي حطام. وتم تعليق البحث في يناير من العام الماضي.
ويرجح ميلن أن الطائرة تم الاستيلاء عليها في منتصف رحلتها، وهو ترجيح تبناه عدد من الخبراء والمؤسسات.
<img alt="" data-aria-label-part="" src="https://pbs.twimg.com/media/DnniEniXgAA1KtY.jpg" style="height: 100%; left: -104px;"/>

مفاجأة.. غوغل إيرث يكشف موقع الطائرة الماليزية المفقودة

أصدر محققون أمس تقريراً عن طائرة الرحلة «إم.إتش 370» المفقودة التابعة للخطوط الجوية الماليزية، وقالوا إن من المرجح أن أجهزة التحكم بالطائرة تم التلاعب بها عمداً حتى تحيد عن مسارها لكنهم لم يتمكنوا من تحديد المسؤول عن ذلك.
ولم يتضمن التقرير المؤلف من 495 صفحة نتيجة بشأن ما حدث على متن الطائرة التي اختفت وعلى متنها 239 شخصاً وهي في طريقها من كوالالمبور إلى بكين في الثامن من مارس 2014، ليظل أحد أكبر ألغاز حوادث الطيران في العالم قائماً.
وقال كوك سو تشون رئيس فريق التحقيق الخاص بالسلامة في الرحلة «إم.إتش 370» للصحافيين «لا يمكن أن تكون الإجابة حاسمة إلا بالعثور على الحطام». وأوقفت ماليزيا يوم 29 مايو الماضي عملية بحث استمرت ثلاثة أشهر أجرتها شركة (أوشن إنفينيتي) الأميركية شمل مساحة 112 ألف كيلومتر مربع في جنوب المحيط الهندي ولم تتوصل إلى نتائج مهمة.
وكانت هذه ثاني عملية بحث كبيرة بعد أن أنهت استراليا والصين وماليزيا عملية بحث غير مجدية تكلفت 200 مليون دولار استرالي (147 مليون دولار) وغطت مساحة 120 ألف كيلومتر مربع العام الماضي.
وتحاول ماليزيا ومحققون دوليون تحديد سبب انحراف الطائرة عن مسارها المقرر وابتعادها آلاف الأميال قبل أن تسقط في المحيط الهندي. ويعتقد خبراء أن شخصاً ربما أغلق عمداً جهاز الاتصال بالطائرة قبل تحويل مسارها. والطائرة من طراز بوينغ 777.
وكان قائد الطائرة زهاري أحمد شاه أجرى آخر اتصال ورد من الطائرة مع مغادرتها الطائرة المجال الجوي الماليزي واختتمه قائلاً «تصبحون على خير، الرحلة الماليزية 370».
وأظهر تقرير نهائي من 440 صفحة لهيئة سلامة النقل الأسترالية العام الماضي أن زهاري اتبع مساراً على جهاز محاكاة الطيران في منزله قبل ستة أسابيع من اختفاء الطائرة «مماثل مبدئياً» للمسار الذي حلقت فيه الطائرة بالفعل.
وقال كوك إن المحققين راجعوا تاريخ الطيار ومساعده وإنهم راضون عن ماضيهما وتدريبهما وصحتهما العقلية.
وأضاف «لا نؤيد الرأي القائل إنها قد تكون واقعة من فعل الطيارين». لكنه تابع قائلاً إنهم لا يستبعدون أي احتمال نظراً لأن انعطاف الطائرة تم يدوياً، كما أن أنظمة الطائرة أُغلقت يدوياً. وقال «لا يمكننا استبعاد حدوث تدخل غير مشروع من طرف ثالث».
وأضاف أنه تم فحص ماضي جميع ركاب الطائرة المنتمين إلى 15 دولة في بلدانهم وأفادت النتائج أنه لا يوجد ما يريب بشأنهم. وانتقد أقارب ركاب الطائرة الماليزية تقرير فريق التحقيق الذي نشر أمس معتبرين أنه لم يقدم أي معلومة جديدة.

نتائج البحث عن: الطائرة الماليزية المفقودة